「ベイトリール」は、いとを まきとる ぶひん（スプール） じたいが くるくる まわる タイプの リールです。

アメリカの とけいしょくにんだった ジョージ・スナイダーが、1820年ごろまでに、こうした リールを アメリカで はじめて つくった 人だと つたえられて います （じぶん用に さいしょに つくったのは、1810年 ごろとも いわれます）［1］。

「ベイトリール」は、糸を巻きとる部品（スプール）自体がくるくる回るタイプのリールです。

時計職人が作ったリール

アメリカのケンタッキー州で時計職人をしていたジョージ・スナイダーが、1820年ごろまでに、こうしたリールをアメリカで初めて作った人だと伝えられています（自分用に最初に作ったのは1810年ごろとの記録もあります）［1］。この形のリールは、のちに「ケンタッキーリール」と呼ばれるようになりました。

「ベイトリール」は、糸を巻きとる部品（スプール）自体が回転するタイプのリールだ。竿先から糸を送り出しながらスプールも一緒に回るため、遠くへ正確に投げやすいという長所がある。

時計職人が作ったリール

アメリカのケンタッキー州パリスで時計職人・銀細工職人をしていたジョージ・W・スナイダーが、1820年ごろまでに、アメリカ製として最初のこの形のリールを作ったとされる（本人が個人用に最初の試作をしたのは1810年ごろとの記録もある）［1］。この形のリールは、のちに「ケンタッキーリール」と呼ばれ、19世紀を通じて同じ地方の職人たちの手で作られ続けた［1］。

ベイトリールは、スプールが くるくる まわって いとを おくりだします。

ルアーが 水面に おちて とまっても、スプールは すぐには とまりません。じてんしゃの タイヤの ように、 いきおいで まわりつづけようと するのです。 その ぶん だけ、いとが よぶんに 出て きて、リールの中で ぐしゃぐしゃに からまって しまいます。これが「バックラッシュ」です。

ベイトリールは、スプールがくるくる回って糸を送り出します。

回りつづけようとするスプール

ルアーが水面に落ちて止まっても、スプールはすぐには止まりません。自転車のタイヤのように、いきおいで回りつづけようとするのです。その分だけ糸が余分に出てきて、リールの中でぐしゃぐしゃに絡まってしまいます。これが「バックラッシュ」です。

ベイトリールは、スプールが回転して糸を送り出すしくみだ。

回りつづけようとするスプール

ルアーが着水したり、空気抵抗で減速したりすると、糸を引っぱる力は弱まる。ところが、スプールには回転を続けようとする性質（慣性）があるため、スプールの外周が糸を送り出す速さが、ルアーに引かれて出ていく糸の速さを上まわってしまう。その差の分だけ糸がたるみ、リールの中でぐしゃぐしゃに絡まってしまう。これが「バックラッシュ」と呼ばれるトラブルだ。

この もんだいを ふせぐ ために、ブレーキの しくみが かんがえられました。

1952年、スウェーデンの アブしゃが、スプールの まわる はやさに あわせて じどうで ブレーキが きく「えんしんブレーキ」を つんだ リールを はっぴょうしました ［2］。

この問題を防ぐために、ブレーキのしくみが考え出されました。

回転の速さで効き目が変わる

1952年、スウェーデンのアブ社が、スプールの回る速さに合わせて自動でブレーキが効く「遠心ブレーキ」を積んだリール「アンバサダー」を発表しました［2］。回転が速いときほど強くブレーキが効き、遅くなるとゆるむしくみです。

この問題を防ぐために、ブレーキのしくみが考え出された。

回転の速さで効き目が変わる

1952年、スウェーデンのアブ社は、スプールの回転速度に応じて自動的に働く「遠心ブレーキ」を組み込んだリール「アンバサダー」を発表した［2］。おもりのような部品が遠心力で外側に広がり、リール内側の壁に触れてブレーキをかけるしくみで、回転が速いときほど強く効き、遅くなるとゆるむ［2］。

それから 30年ほど あと、べつの ブレーキも うまれました。

1982年、日本の ダイワしゃが、じしゃくの ちからで スプールの まわりかたを おさえる ブレーキを かいはつしました［3］。じしゃくは、ぶひんに さわらずに ブレーキを かける ことが できます。

それから30年ほどあと、別のブレーキも生まれました。

触れずにブレーキをかける

1982年、日本のダイワ社が、磁石の力でスプールの回転をおさえるブレーキ「マグサーボ」を開発しました［3］。磁石は部品に直接触れずにブレーキをかけることができ、この方式は現在の「マグフォース」というシステムに受けつがれています［3］。

それから30年ほどあと、別の方式のブレーキも生まれた。

触れずにブレーキをかける

1982年、日本のダイワ社が、磁石の力でスプールの回転をおさえる非接触式のブレーキ「マグサーボ」を開発した［3］。金属製のスプールが磁石のそばを通るときに生じる、電磁誘導と呼ばれる現象を利用してブレーキをかけるしくみで、遠心ブレーキのように部品どうしが直接ぶつかることがない。この方式は、現在の「マグフォース」というシステムに受けつがれている［3］。

じぶんでも、まわる ものが とまりにくい ようすを かんさつして みましょう。

あんぜんな ばしょで できる こと

• じてんしゃの タイヤを 手で まわして、こいで いなくても しばらく まわりつづける ようすを かんさつして みる。 スプールが とまりにくいのと にた しくみです。
• 大人と いっしょに、つりぐてんで ベイトリールの ブレーキダイヤルを 見せて もらう。

自分でも、回るものが止まりにくい様子を観察してみましょう。

今日できること

• 自転車のタイヤを手で回して、こいでいなくてもしばらく回りつづける様子を観察してみる。スプールが止まりにくいのと似たしくみです。
• 大人といっしょに、釣り具店でベイトリールのブレーキダイヤルを見せてもらう。

スプールの慣性という視点を持つと、ベイトリールの構造がより興味深く見えてきます。

手を動かして確かめる

• 自転車の車輪を手で回して、こいでいなくてもしばらく回りつづける様子を観察してみる。慣性によって物体が回転を続けようとする性質を体感してみましょう。
• 遠心ブレーキとマグネットブレーキ、それぞれの長所と短所を調べてみる。飛距離、扱いやすさ、価格など、比べる観点はいろいろあります。

一次情報にあたる

釣り具メーカー各社の技術解説ページには、ブレーキシステムの詳しいしくみがまとめられている。