ベイトリールで ルアーを なげる ときは、いとを まいた スプールが くるくる まわります。スプールが ルアーより はやく まわりすぎると、いとが あまって からまります。これが バックラッシュです。

それを ふせぐのが ブレーキです。コンピューターの ブレーキは、スプールの まわる はやさを はかって、ブレーキの つよさを かえます［4］。

くるまの ブレーキを、おとなが ふみかたを かえながら つかう ように、コンピューターが ブレーキの つよさを かえます。ただし ほんとうは、コンピューターが じぶんで かんがえて いる わけでは ありません。きめられた とおりに うごきます［5］。

コンピューターの ブレーキは、はじめから あったのでしょうか。いつ できたのかを 見て みましょう。

バックラッシュと、ブレーキの種類

バックラッシュは、スプールの回転が、飛んでいくルアーに引っぱり出される糸の速さを追い越して、糸が余ることで起きます。くわしくは、このサイトの別のメモ「バックラッシュ ── ベイトリールの糸が絡まるのはなぜか」で調べました。これを防ぐために、スプールの回転にブレーキをかけます。

遠心ブレーキは、スプールの回転で広がるブロックの摩擦で働き、ブレーキの強さは、スプールの回転の速さの2乗に比例します。磁石式のブレーキは、磁石の近くで金属の板が動くと電流が生じる、電磁誘導という現象を使います［1］。磁石式は、追加の部品を工夫しない限り、ブレーキの力がほぼ一定に続きます［2］。どちらも、仕組みが決めた強さで働きます。

電子制御ブレーキ（シマノのDC）

シマノは、2003年のカルカッタコンクエスト200DC／201DCの取扱説明書で、「デジタルコントロールブレーキ」を、次のような仕組みだと説明しています。従来のブレーキのように、スプールの回転に応じて自然に働かせるのではありません。一回のキャストの中で、いつ、どれだけブレーキをかけるのが理想かを、あらかじめ解析しておきます。その結果を、1/1000秒単位のパターンにして、電子回路にプログラムしてあります。キャストに応じた8種類のパターンを、ダイヤルで選びます。本体側には、電子基板、コイル、光センサーが組み込まれています［3］。解説記事は、磁石を載せたスプールがコイルの内側で回ると電流が生まれ、その電流を使うセンサーが回転数を読み取り、コンピューターがブレーキをかける、と説明します［4］。公式の取扱説明書には、この電流の説明は載っていません。スプールの回転で電気をつくるので、電池は要らない、と説明する記事があります［6］。

ブレーキの強さの変わり方は、キャスト直後は一瞬ノーブレーキで、回転が最高になるあたりでブレーキがかかり始め、後半は必要最小限の力を加えながら飛距離を伸ばす、と説明されます［5］。

もう一つの電子制御（ダイワのIM Z）

ダイワは、2023年にIM Zリミットブレイカーを出しました。ブレーキの名前は「インテリジェントマグフォース」で、電磁誘導のブレーキをデジタル制御し、スプールの回転の速さに合わせて、ブレーキの強さを決めます［7］［8］。こちらは、リチウムバッテリーを積み、充電が必要です。スマートフォンのアプリとつなぐと、新しいブレーキのモードを足せます［7］。出荷時のモードは1つで、アプリで3つを加えて、4つから選べます［8］。

こうした仕組みのブレーキは、最初からあったわけではありません。日本では、いつごろから作られ始めたのでしょうか。

バックラッシュは、スプールの回転が、ルアーに引き出される糸の速さを追い越して、糸が余ることで起きる。詳しい仕組みは、このサイトの別のメモ「バックラッシュ ── ベイトリールの糸が絡まるのはなぜか」で調べた。これを防ぐのが、スプールの回転を抑えるブレーキだ。

遠心式は、スプールに付いたブレーキブロックが遠心力で外へ広がり、リールの内面と擦れて制動をかける。ブレーキ力は、スプールの回転速度の2乗に比例する。磁石式は、磁石のそばで金属板を動かすと渦電流が生じる、電磁誘導を使う［1］。磁石式は、スプールに付ける金属部品を工夫しない限り、メカニカルブレーキと同様に、一定に近いブレーキ力がかかり続ける［2］。どちらも、回転の速さに対して、仕組みが決めた強さで働く。

シマノの2003年の取扱説明書（カルカッタコンクエスト200DC／201DC）は、デジタルコントロールブレーキを、次のような仕組みだと説明する。従来のブレーキのように、スプールの回転に応じて自然に働かせるのではない。一回のキャストの中で、いつ、どれだけブレーキをかけるのが理想かを、あらかじめ解析しておき、その結果を、1/1000秒単位のパターンにして、電子回路にプログラムしてある。キャストに応じた8種類のパターンを、ダイヤルで選ぶ。本体側には、電子基板、コイル、光センサーが組み込まれている［3］。解説記事は、磁石を搭載したスプールがコイルの内側で回転すると電流が発生し、その電流を利用したセンサーがスプールの回転数を読み取り、コンピューターがコイルとスプールの間の抵抗を制御してブレーキをかける、と説明する［4］。公式の取扱説明書には、この電流の説明は載っていない。回転で発電するため、電池は不要とされる［6］。ブレーキの強さは、キャスト直後は一瞬ノーブレーキで、回転がピークに達するあたりで立ち上がり、後半は必要最小限に抑えて、飛距離を伸ばす、という流れだ［5］。回転は1/1000秒単位で監視される、とする記事もある［1］。

ダイワは、2023年に発売したIM Zリミットブレイカーに、「インテリジェントマグフォース」を採用した。製品ページは、スプールの回転を検知して、デジタルで制御するブレーキだと紹介する。強さの調節のほか、PEライン向けや遠投向けなど、ブレーキの特性も選べる［7］。電磁誘導ブレーキのデジタル制御である［8］。シマノのDCとちがい、リチウムバッテリー（約90分の充電で約700投）を積み、スマートフォンのアプリでリールをアップデートして、ブレーキモードを追加できる［7］。出荷時のモードは1つで、アプリで3つを加えて、4つから選べる［8］。

仕組みは、2社で異なる。こうした仕組みは、最初からあったわけではない。日本では、いつごろから、どのリールに載ってきたのか。次に見る。

2003ねんに、シマノが、コンピューターの ブレーキを つけた リールを はつばい した、と されて います［10］。それより むかしの 1980ねんだいにも、ためした メーカーが ある、と 書いた ブログも あります［9］。

そのあと、いろいろな シリーズに ひろがりました［10］。ダイワの リールは、2023ねんに はっぴょう されました［8］。

では、コンピューターの ブレーキは、ほんとうに よく きくのでしょう。

1980年代の試み

2000年代より前にも、電子制御のブレーキがあった、と書く個人ブログがあります。ブログは、リョービが、E-1というモデルに、「世界初の電子制御のマグネットブレーキ」として、CCS（コンピューター・コントロール・システム）を載せて発売したと書いています。発売の年は書かれておらず、たぶん80年代だと推測しています［9］。

2003年のDC、そして広がり

シマノのカルカッタコンクエスト200DC／201DCは、デジタルコントロールブレーキを搭載した機種で、公式の取扱説明書があります［3］。釣りサイトは、これをシマノで最初のDC搭載機（2003年）としています。その後、アンタレス、スコーピオン、メタニウムのシリーズにも広がりました［10］。ある釣りサイトの一覧には、DC搭載のリールとして、アンタレスDC、アンタレスDCMD、エクスセンスDC、SLX DC、スコーピオンDC、カルカッタコンクエストDC、メタニウムDC、アルデバランDCなどが、代表例として並びます（すべてではありません）［4］。DCの世代には、i-DC4、i-DC5、4×8DCなどがあります［4］。

釣り雑誌のサイトは、DCを「世界で初めて実用製品に組み込まれた」デジタル制御式ブレーキとしています［1］。ただし、1980年代のCCSも「世界初」を名乗ったとされるので、どちらが最初かは分かりません。

2023年、ダイワのIM Z

ダイワは、2023年に、IM Zリミットブレイカーで、デジタル制御ブレーキを出しました。これまでデジタルコントロールブレーキを載せていたのは、シマノのリールだけだった、と紹介する記事があります［8］。

2つのメーカーが出すほど広がった電子制御ブレーキは、説明どおりに、バックラッシュを防げるのでしょうか。

1980年代の試み

2000年代より前にも、電子制御のブレーキがあった、と書く個人ブログがある。ブログは、リョービが「世界初の電子制御のマグネットブレーキ」として、CCS（コンピューター・コントロール・システム）を、E-1というモデルに搭載して発売した、と書く。発売年は書かれておらず、書き手は「たぶん80年代」と推測している［9］。

2003年のDCと、シリーズの広がり

シマノのカルカッタコンクエスト200DC／201DCは、デジタルコントロールブレーキを搭載した機種で、公式の取扱説明書がある［3］。釣りサイトは、これをシマノで最初のDC搭載機（2003年）とする。のちに、アンタレス、スコーピオン、メタニウムのシリーズにも採用された［10］。ある釣りサイトの一覧には、DC搭載機として、アンタレスDC、アンタレスDCMD、エクスセンスDC、SLX DC、スコーピオンDC、カルカッタコンクエストDC、メタニウムDC、アルデバランDCなどが、代表例として並ぶ（すべてではない）。世代の表記には、i-DC4、i-DC5、4×8DCなどがあるが、機種ごとの世代や年式は、メーカー公式の一覧で確かめてほしい［4］。DCが、複数のシリーズに広がっている様子が分かる。

釣り雑誌のサイトは、この2003年の機種を、世界で初めて実用製品にデジタル制御式ブレーキを組み込んだもの、と書く［1］。一方、1980年代のCCSも「世界初」と名乗ったとされる［9］。「世界初」の主張が複数あり、どれが最初かは分からない。

2023年のダイワIM Z

ダイワは、2023年に、デジタル制御ブレーキのIM Zリミットブレイカーを発売した。「これまでシマノリールのみ搭載されていたデジタルコントロールブレーキ」と紹介する記事がある［8］。

2つのメーカーが、電子制御ブレーキを出している。では、バックラッシュを防ぎ、飛距離を伸ばすという説明は、実際にどれくらい当てはまるのか。次に見る。

ダイワの せつめいでは、コンピューターの ブレーキは、スプールの まわりを かんじて、ブレーキの つよさや くせを えらべます［7］。

つりざっしの ひとや、つりびとの きじでは、ふつうに なげると バックラッシュが ほとんど おきない、と 書いた ものが おおいです［11］［12］［13］。

でも、とぶ きょりの ひょうかは わかれます。とても とおくまで とんだと いう ひとも、1わりから 2わり へったと いう ひとも います［11］［13］。

この しらべの はんいでは、ブレーキを おなじ じょうけんで くらべた じっけんは、見つかりませんでした。ほかの ブレーキと くらべて、ちがいを 見て みましょう。

メーカーの説明

ダイワの製品ページは、スプールの回転を検知して、デジタルで制御するブレーキだと紹介しています。強さの調節のほか、PEライン向けや遠投向けなど、ブレーキの特性も選べます［7］。バックラッシュを防ぐ効果や、飛距離の伸びは、数字では示されていません。

釣り雑誌のインプレッション

釣り雑誌のライターは、DC搭載機について、ピッチングでもバックラッシュせず、どのモードでもほぼトラブルなし、と書いています。同じ日に試した別の機種とは別世界の遠投能力で、65m以上飛んだ、とも書きます［11］。同じライターは、IM Zについて、多くの場合は標準モードでバックラッシュせず、遠投性能は素晴らしい、と評価しました。課題は価格だ、とも書いています［12］。

釣り人の体験記事

ある釣り人の体験記事では、DC搭載機で、軽いキャストでは糸が絡まず、着水前に親指でスプールを押さえる操作（サミング）も、いりませんでした。最初のフルキャストでは、少し糸が余りましたが、すぐに直せました。飛距離は、スプールを回す抵抗があるので、10〜20％減ったと書かれています。投げ方によっては、巻いてある糸に、投げる糸が食い込むトラブルも出る、とあります［13］。

個人ブログのまとめ

個人ブログは、メリットとして、バックラッシュのリスクが減ること、ブレーキを自動で調整してくれるので設定に悩まないこと、飛距離が出ることを挙げます。デメリットは、カスタマイズやメンテナンスがしにくいこと、自重が増えること、DCが故障するとユニットごと交換になり高額なことです［5］。

方式どうしを比べた実験

電子制御ブレーキと、遠心ブレーキや磁石式ブレーキを、同じ条件で投げ比べて、バックラッシュの回数や飛距離を測った独立した実験は、この調べの範囲では見つかりませんでした。リールの制御を扱う論文はあります。バックラッシュを検出し、糸の張力を推定して、自動のブレーキ制御に使うための研究（2021年）です［14］。ただし、市販のブレーキ方式を比べた実験ではありません。

まとめると、仕組みは、製品ページや解説で確かめられます。バックラッシュについては、確かめた3つのインプレや体験記事が、いずれも、しにくい、または起きても軽い、という内容でした。飛距離の評価は、「別世界」から「10〜20％減」まで分かれ、機種やルアー、比べた相手がちがいます。

実際の効果が状況で変わるなら、それぞれのブレーキは、そもそもどうやってブレーキ力を決めているのでしょうか。ほかの方式と並べて、長所と短所を見ます。

メーカーの説明

ダイワの製品ページは、IM Zのブレーキを、スプールの回転を検知して、デジタルで制御するものと紹介する。強さの調節のほか、PEライン向けや遠投向けなど、ブレーキの特性も選べる［7］。バックラッシュの抑制や飛距離の伸びは、数字では示されていない。

釣り雑誌のインプレッション

釣り雑誌のライターは、DC搭載機で、ピッチングでもバックラッシュせず、どのモードでもほぼトラブルなし、同じ日にインプレした別の機種とは別世界の遠投能力で、65m以上飛んだ、と書く［11］。同じ書き手は、IM Zについて、多くの場合は標準モードでバックラッシュせず、遠投性能は素晴らしい、と評価し、価格を最大の課題に挙げる［12］。二つとも、一人の書き手が実機で試した印象だ。

体験記事

ある釣り人の体験記事では、軽いキャストでは糸が絡まず、空中で親指でスプールを押さえる操作（サミング）も、いらなかった。最初のフルキャストでは、少し糸が余ったが、すぐに直せる程度だった。飛距離は、スプールを回す抵抗があるため、10〜20％減ったという。20gの空気抵抗が大きいソフトルアーを、短いロッドで50m投げられたので、問題ない、と書かれている。投げ方によっては、巻いてある糸にラインが食い込むトラブルも出る［13］。

「別世界の遠投能力」と「10〜20％減」は、そのままでは合わない。比べた機種、ルアー、ロッドが異なり、どちらも一人ひとりの体験なので、どんな条件にも当てはまるとは限らない。

個人ブログのまとめ

個人ブログは、メリットに、バックラッシュのリスクの低下、ブレーキ設定に悩まないこと、飛距離が出ることを挙げ、デメリットに、カスタマイズやメンテナンスのしにくさ、自重の増加、故障時にユニットごとの交換になって高額なことを挙げる［5］。

方式どうしを比べた実験

電子制御ブレーキと、遠心式・磁石式を、同じ条件で投げ比べ、バックラッシュの回数や飛距離を測った独立した実験は、この調べの範囲では見つからなかった。リールの制御を扱う論文はある。バックラッシュを検出し、糸の張力を推定して、自動のブレーキ制御に使うための研究（2021年）だ［14］。ただし、市販のブレーキ方式を比べた実験ではない。

答えは、「仕組みは、製品ページや解説からたどれる。バックラッシュについては、3つの記事が、いずれも、しにくい、または起きても軽い、と書いている。飛距離の評価は分かれ、機種やルアー、比べた相手がちがう」になる。

実際の効果が状況で変わるなら、それぞれの方式は、そもそもブレーキ力をどう決めているのか。ほかの方式と並べて、長所と短所を比べる。

ブレーキには、おもに 3つの タイプが あります。

• えんしん ブレーキ：スプールが まわる ちからで ブロックが ひらいて、ブレーキに なります［1］。
• じしゃくの ブレーキ：じしゃくの ちからで、まわりを おさえます［1］。
• コンピューターの ブレーキ：はやさを はかって、つよさを かえます［4］。

コンピューターの ブレーキにも、ちがいが あります。でんちが いらない ものと［6］、じゅうでんが いる もの［7］です。

どれが いちばん よいかは、ひとに よって いう ことが ちがいます。

• 遠心式：回転で広がるブロックの摩擦で働き、ブレーキ力は回転の速さの2乗に比例します。釣り人の腕次第で飛距離を伸ばしやすい、と説明されます。一方、失速しやすいルアーや向かい風では、しっかりサミングが必要です［1］。キャスト直後から着水に向かって、ブレーキは弱くなっていきます［2］。
• 磁石式：電磁誘導で生まれる電流を使います［1］。磁石とスプールの距離を変えて強さを決め、追加の部品がなければ、ブレーキの力は一定に近くなります［2］。最後までブレーキをかけ続ける、自動的な使い心地が特徴とされます［1］。
• 電子制御式（シマノのDC）：スプールの回転で電気をつくり、センサーとコンピューターで、ブレーキの強さを決めます［4］。電池は要らない、と説明されます［6］。短所として、メンテナンスのしにくさ、重さ、故障時のユニット交換の高さが挙げられます［5］。
• 電子制御式（ダイワのIM Z）：電磁誘導のブレーキを、デジタル制御します。バッテリーで動き、充電が必要です。スマートフォンのアプリで、ブレーキのモードを足せます［7］。課題として、価格が挙げられます［12］。

この長所と短所は、それぞれの記事や個人の書き方です。方式の優劣を決めるものではありません。

流れをまとめると、ブレーキは、回転の速さで決まった強さで働く遠心式（1952年）、磁石で回転を抑える磁石式（1982年）から、回転を測って強さを変える電子制御式へと進んできました。電子制御式は、2003年のシマノのDC搭載機、2023年のダイワのIM Zと続きます（それより前にも試みがあった、と書く個人ブログもあります）。

表1　ブレーキ力の決め方と電源

表2　説明されている長所と短所

この表の長所と短所は、出典ごとの書き方をそのまま並べたものだ。方式の優劣を決めるものではない。個人のブログ［5］や体験談［13］は、書き手の意見や一つの経験にとどまる。

流れとしては、回転の速さで決まった強さで働く遠心式（1952年）、磁石で回転を抑える磁石式（1982年）から、回転を測って強さを変える電子制御式へと進んできた。電子制御式は、2003年のシマノのDC搭載機、2023年のダイワのIM Zと続く（それより前にも試みがあった、と書く個人ブログもある）。

つりぐの おみせや カタログで、リールの ブレーキの せつめいを、おうちの 人と いっしょに 見て みましょう。

あんぜんな ばしょで できる こと

• ブレーキの しゅるいを さがす。えんしん、じしゃく、コンピューターの どれが つかわれて いるか、書いて ある ことが あります。

このメモの内容は、カタログや公開されている資料で確かめられます。

今日できること

• 釣具店やメーカーのカタログで、リールのブレーキの種類を探す。遠心式、磁石式、電子制御式のどれかが書かれています。ブレーキの強さの決め方を、このメモの説明と見比べてみましょう［1］。
• ブレーキの設定を変えて投げ比べた動画を探す。誰が、どんな条件で、何を測っているかに注目しましょう。

このメモは、メーカーの資料、釣り雑誌や釣りサイトの記事、個人ブログ、一人の釣り人の体験談にたよっている。

手を動かして確かめる

• シマノの公式サイトで、DCブレーキの技術解説と搭載製品の一覧を読む。機種ごとの世代や年式が、書かれています。
• リョービのCCSブレーキの資料を探す。発売の年や、仕組みを、当時のカタログや中古市場の記録で確かめられます［9］。
• ブレーキの性能を測った研究を探す。リールの制御を扱う論文［14］を手がかりに、探してみましょう。