1. El 'Hatsumode' aparece por primera vez en un aviso de trenes de 1885
El 2 de enero de 1885, el periódico Tokyo Nichi Nichi Shimbun publicó una breve noticia. Explicaba que los trenes exprés entre Shimbashi y Yokohama, que normalmente no se detenían en la estación de Kawasaki, harían una parada especial durante los primeros tres días del año. La razón era que mucha gente viajaría para hacer su Hatsumode en el templo Kawasaki Daishi [3].
Esta es la primera vez que se confirma el uso de la palabra Hatsumode en un periódico, según la investigación de Hirayama Noboru. Seguimos aquí el ejemplo citado por Hirayama, aunque no puede afirmarse que fuera el primer uso de la palabra y otros artículos señalan un periódico distinto como primera aparición. Lo interesante es que no era una guía de templos, sino un aviso de transporte. La palabra apareció en la era de los trenes. Pero, ¿a dónde iban a rezar las personas antes de que existieran los trenes?
2. Cómo se visitaban los templos en Año Nuevo durante el periodo Edo
Las personas del periodo Edo también rezaban en templos y santuarios en Año Nuevo, pero la forma era distinta a la actual. Un antecedente común es la tosigomori, donde el jefe de la familia pasaba la noche del 31 de diciembre hasta la mañana del 1 de enero en el santuario local para pedir buena cosecha y seguridad familiar [1].
Sin embargo, la investigación de Hirayama Noboru indica que la práctica principal era la ehō-mairi. La ehō es la dirección donde se cree que está el dios de la fortuna de ese año. Según JR East, esta dirección cambia en un ciclo de 5 años, por lo que el templo o santuario al que la gente iba cambiaba cada año [3].
Además, no todos rezaban el 1 de enero. Era común acudir a la primera festividad anual del templo. Por ejemplo, en Kawasaki Daishi, ese día era el 21. Por eso, las visitas se repartían durante el periodo de Año Nuevo [2].
Como el destino y la fecha cambiaban cada año, algo tuvo que pasar para que se estableciera la costumbre de ir el 1 de enero. Ese cambio llegó con los trenes.
Nota de seguridad para adultos: Históricamente, el jefe de familia pasaba la noche del 31 de diciembre en el santuario local para orar por la cosecha y la seguridad del hogar. Hoy en día, si se realiza una visita nocturna, debe ser en un espacio abierto y seguro, y siempre bajo supervisión de un adulto.
3. Cómo los trenes debilitaron la regla de la dirección afortunada
En 1872, se inauguró el primer ferrocarril de Japón entre Shimbashi y Yokohama. Como había una estación en Kawasaki, ahora se podía llegar al templo Kawasaki Daishi en tren desde Tokio [2]. En esa época, viajar en tren era ya una diversión especial.
Aquí comenzó a cambiar la idea de la peregrinación. Las reglas de los días de celebración de cada templo o santuario y la dirección afortunada eran restricciones para elegir el templo. Pero con el tren, se facilitó el viaje a templos lejanos, por lo que estas reglas perdieron importancia. En Kawasaki Daishi se estableció la nueva forma de ir cada 1 de enero, sin importar el día de celebración del templo o la dirección afortunada [3].
Según nippon.com, el ferrocarril permitió llegar a cualquier dirección afortunada, y con la publicidad de las compañías de trenes, la preocupación por la dirección disminuyó. Así, la ehō-mairi fue reemplazada por el nuevo término Hatsumode [4].
4. Por qué las visitas se concentraron en los primeros tres días del año
Si se podía ir en tren cualquier día, ¿por qué la gente se concentró en los primeros tres días del año? Hirayama Noboru explica que la razón fue que casi todos los trabajos estaban cerrados durante esos tres días. En esa época, los días de descanso variaban según el trabajo (algunos descansaban los domingos, otros los días 1 y 15 del mes). Pero en los primeros tres días del año, casi todos los sectores tenían vacaciones [2].
Como las vacaciones coincidían, aumentó el número de personas que visitaban los templos en ese periodo. Con el tiempo, esta nueva y flexible costumbre pasó a llamarse Hatsumode [2].
No había un destino fijo ni una obligación de fecha exacta. Era una costumbre flexible: "ir a algún lugar entre el 1 y el 3 de enero". Que esto se convirtiera en un evento tan grande se debe en gran parte a las compañías de ferrocarriles.
5. Cómo la competencia entre compañías de trenes aumentó las visitas
Para las compañías de ferrocarriles, más peregrinos significaban más pasajeros. Por eso, cada año ponían trenes especiales para atraer a la gente. Cuando varias líneas llegaban al mismo templo, surgía competencia con descuentos en los boletos [2].
Un ejemplo es el templo Naritasan. La competencia entre la empresa nacional de ferrocarriles y la compañía Keisei los visitantes de Año Nuevo aumentaron aproximadamente 10 veces entre 1926 y 1940 [2]. Esto es solo un ejemplo de Naritasan, no significa que las visitas en todo el país aumentaran 10 veces.
Este efecto se ve hoy. Los templos más visitados están en las afueras de grandes ciudades y tienen varias líneas de tren. En 2009, la Agencia Nacional de Policía registró 3.19 millones de visitas al Santuario Meiji, 2.98 millones a Naritasan Shinshoji y 2.96 millones a Kawasaki Daishi [2]. Estos datos son de 2009.
Además, la práctica de rezar cruzando la medianoche del 31 de diciembre al 1 de enero, llamada ninen-mairi, surgió durante la era Shōwa. Se dice que los trenes que funcionaban toda la noche ayudaron a popularizar esta costumbre [3].
6. Actividad: investiga el 'Hatsumode' de tu ciudad con mapas y trenes
La historia del Hatsumode está ligada a la historia del ferrocarril. Puedes explorar esto en tu propia ciudad.
Abre un mapa y elige un templo o santuario cerca de ti. Busca la estación más cercana y las líneas de tren que pasan por ella. Luego, investiga los templos mencionados en los rankings (Santuario Meiji, Naritasan Shinshoji, Kawasaki Daishi) y sus líneas de tren. Es posible que notes que los templos más visitados en las afueras de las ciudades tienen múltiples líneas de tren.
Pregunta a tu familia dónde fueron a rezar cuando eran niños. Así podrás ver si el lugar estaba conectado por tren o si era accesible caminando.
Para saber más, los libros Ferrocarriles que cambiaron las peregrinaciones y Historia social del Hatsumode, ambos de Hirayama Noboru, son las fuentes principales de esta investigación.