ベイトリールは、いとを まいた 「スプール」が くるくる まわって、いとが でて いきます。ルアーが とんで いくと、いとに ひっぱられて スプールが まわり はじめます。

ここで こまった ことが おきます。ルアーが とんで いる うちは いいのですが、ルアーが おちて いくと、ひっぱる ちからが へります。それでも スプールは、まわり つづけようと します［1］。

ルアーより スプールの ほうが いきおいよく いとを だして しまい、いとが ぐちゃぐちゃに からまります。これを「バックラッシュ」と いいます。

かるい ルアーだと、ひっぱる ちからが もともと ちいさいので、この ことが おきやすく なります。

ベイトリールでは、ルアーが飛んでいくと糸に引かれてスプールが回り出します。ところが、回り出したスプールは、慣性でそのまま回り続けようとします。

ルアーが空中で失速すると、糸を引く力が弱まります。ブレーキなどでスプールの回転をおさえきれないと、スプールが出す糸の量が、ルアーが引き出す糸の量より多くなってしまいます。余った糸がたるんで団子のようにからまるのが、バックラッシュです［1］。

軽いルアーは、引く力がもともと小さく、失速も早めに来ます。そのため、重いルアーより、スプールに追い越されやすいのです。ベイトフィネスは、こうした軽いルアーを投げるための工夫です。目安は5g以下とされますが、公式の定義ではなく、通常のベイトリールは9〜10g以上のルアーを想定するという説明もあるなど、資料で幅があります［2］［3］。

ベイトリールでは、投げたルアーが糸を引き出し、その力でスプールが回り出す。ルアーが失速すると、スプールの回転が糸の放出量を上回り、余った糸がからまる。これがバックラッシュで、ベイトリールで起きる糸のからまりと説明される［1］。

糸を引く力が小さい軽量ルアーほど、この状態に陥りやすい。だからこそ、ベイトリールで軽量ルアーを扱う釣り方がベイトフィネスと呼ばれる。「軽量」の基準は約5g以下とする説明が多いが［2］、通常のベイトリールは9〜10g以上、7g前後が快適に投げられる下限という説明もあり［3］、これは目安であって定義ではない。

こまを まわすと、まわり つづけますね。じてんしゃの しゃりんも、てを はなしても すこしの あいだ まわります。まわって いる ものは、なかなか とまれません。

この 「とまりにくさ」は、まわる ものの 重さと、まんなかから どれだけ はなれた ところが 重いかで きまると いわれます［1］。重い ものほど、そして まんなかから はなれた ところが 重いほど、とまりにくく なります。

だから、スプールを かるく すれば、まわり つづける ちからが へります。つりぐの メーカーは、かるい アルミを つかったり、スプールに あなを あけたり して、かるく して います［1］。

回転するものの「止まりにくさ」を、慣性モーメントといいます。Honda釣り部の解説では、これはスプールの重さと、その重さが回転の中心からどれだけ離れているかで決まるとされています［1］。直径が大きいほど、重さが回転の中心から遠くに集まります。重さが回転の中心から離れているほど、回転を変えにくくなる、と考えると分かりやすくなります。

回るこまや自転車の車輪が、手を離してもしばらく回り続けるのも同じ理由です。重いものほど、勢いがついたら止めにくくなります。

そこで、ベイトフィネス用のリールは、軽いアルミを使ったり、スプールに穴をあけたりして軽くしています［1］。回り続ける力を小さくしておけば、ルアーが失速したときにスプールが糸を出しすぎるのを、少しおさえられます。

慣性モーメントは、質量と直径（質量が回転の中心からどれだけ離れているか）によって決まる、回転の止まりにくさの指標だ。式を使わずに言えば、重さが回転の中心から離れているほど、回転を変えにくい。Honda釣り部の用語解説は、ベイトフィネス用リールを、軽量なアルミの使用や穴あけ加工でこの値を減らしたベイトリールとして説明する［1］。

つまり、スプールを軽くすることは、慣性を減らす手段になる。小径スプールがキャスト時にどう働くかは、次章で別に見る。

ちいさい スプールは、かるい ルアーが ひっぱる ちいさな ちからでも、くるっと まわり だします。

ふつうの ベイトリールは、スプールの まるの 大きさが 34ミリメートルぐらいです。ベイトフィネスの リールは、28〜32ミリメートルぐらいの ものが おおいと いわれます［3］。

メーカーや きしゅで ちがうので、この 数は めやすです。

でも、ちいさく するだけでは、うまく いきません。つぎは、もっと うすく かるく する くふうを のぞいて みましょう。

スプールの径は、通常のベイトリールで34mm程度、ベイトフィネス用では28〜32mm程度とされます［3］。メーカーや機種で違うので、数字は目安です。

径が小さいと、軽いルアーのわずかな力でもスプールが回り出し、糸がなめらかに出ていくといいます［3］。

ただし、スプールの回り出しが楽になるだけでは、まだ足りません。回り出したあとの勢いを、軽いルアーが引く力でおさえきれるかどうかも大切です。次は、軽さの工夫を見ていきましょう。

スプール径は、ベイトフィネス用で28〜32mm程度、通常は34mm程度とされる。小径化により、軽量ルアーのわずかな負荷でも回転が始まり、糸がなめらかに放出されると説明される［3］。径は機種で異なり、目安にとどまる。

回り出しが楽になる一方、回り続ける勢いを減らすには、スプール自体の軽さ（材質と肉厚）も欠かせない。次章では、その具体的な数値を製品の仕様で確かめる。

メガバスの スプールは、まるの 大きさが 33ミリメートルで、あつさは 0.25ミリメートルです。おもさは 8.95グラムと されて います［4］。

メーカーは、スプールの ざいりょうや あつさで おもく なると、まわす とき ふたんが 大きく なり、かるい ルアーには むかない、と せつめい して います［4］。

ダイワの あたらしい スプールユニットは、5.8グラムです。ダイワの 28ミリメートルの スプールでは いちばん かるいと して います［5］。これは、リールぜんたいの おもさでは なく、スプールの ぶぶんだけの おもさです。

ダイワの ほかの リールでは、1グラムの ルアーでも なげられると いう つかった 人の こえが のって います［6］。ただし、これは メーカーの やくそくの 数では ありません。

メガバスのBFスプール（ZONDA用）は、直径33mm、厚さ0.25mm、ベアリングを含めて8.95gで、超々ジュラルミン製です。メーカーは、スプール自体の材質や肉厚が重いと、回すときの負荷が大きくなり、軽いルアーには向かないからだと説明しています［4］。

ダイワの「23 SS AIR TW」（2023年5月）のスプールユニットは5.8gで、同社のΦ28mmスプールの中で最軽量、最も低慣性とされています［5］。この5.8gはスプールユニットの重さで、リール全体の重さではありません。

「STEEZ AIR TW」はφ28mmのジュラルミン製スプールを採用し、従来のベイトフィネス機より軽いルアーに対応するとされています。製品ページには、使用者の「1gでもキャストに問題はない」というコメントが載っています［6］。1gはメーカーが保証する値ではなく、使用者の感想です。

メガバスのBF SPOOL for ZONDAは、直径33mm・厚さ0.25mm・8.95g（ベアリング込み）の超々ジュラルミン製スプールだ。メーカーは、スプールの材質や肉厚による自重が大きいと、回転時の負荷が増して軽量ルアーのキャストに向かなくなるためと述べる［4］。

ダイワの23 SS AIR TWのスプールユニットは5.8gで、同社のΦ28mmスプールとして最軽量・最低慣性とされる［5］。この数字はスプールユニットの重さであって、リール全体ではない。またSTEEZ AIR TWは、φ28mmのG1ジュラルミン製スプールで従来機より軽いルアーへの対応を掲げ、ページ内の使用者コメントに「1gでも問題ない」とある［6］。これは保証値ではなく、条件つきの体験談として読む。

スプールを かるく ちいさく すると、かるい ルアーの ちいさな ちからでも まわり はじめて、いとが するする でて いきます［7］。

スプールの まわり すぎを おさえる ブレーキも たいせつです。ベイトフィネスでは、じしゃくの ちからで おさえる マグネットブレーキを つかう メーカーが おおいと いわれます［7］。

シマノの カルカッタコンクエストBFSは、スプールの まるの 大きさが 29ミリメートルで、じしゃく しきの ブレーキを のせて います［8］。

ダイワの SVスプールは、スプールが かるく、まわり はじめが はやい つくりです。じしゃくの ブレーキを いかす ことで、からまりが すくなく、ちいさな ルアーから 大きな ルアーまで なげられると されます［9］。

軽くて小さいスプールは、軽いルアーのわずかな力でも回り出し、ラインがスムーズに出ていくといいます。ベイトフィネス向けのリールでは、磁石の力でスプールの回りすぎをおさえるマグネットブレーキがよく使われると説明されています［7］。

マグネットブレーキは、磁石の力でスプールの回転をおさえます。ここでは、ブレーキの歴史ではなく、軽いスプールとの組み合わせに絞ります。

シマノのカルカッタコンクエストBFSは、丸型ボディでスプール径29mm、マグネット式のFTB（フィネスチューンブレーキ）を載せています［8］。

ダイワのSVスプールは、スプール自体が軽く、回転の立ち上がりが早いのが特徴です。マグネットブレーキを活かす設計でバックラッシュが少なく、小型軽量リグから大型ルアーまで対応するとされます［9］。

スプールを軽く小径にすると、軽量ルアーのわずかな負荷でも回り出し、ライン放出がスムーズになる［7］。ベイトフィネス向けのリールでは、断続的に一定のブレーキがかかるマグネットブレーキを採用するメーカーが主流だと説明される［7］。ここでは、ブレーキの歴史ではなく、軽量スプールとの組み合わせに絞る。

シマノのカルカッタコンクエストBFSは、スプール径29mm・丸型ボディにマグネット式FTBを載せる［8］。ダイワのSVスプールは、スプールの軽さによる回転の立ち上がりの速さと、マグネットブレーキの制御を組み合わせ、小型軽量リグから大型ルアーまで対応するとされる［9］。

ベイトフィネスでは、ふとい いとが つかえて、ねらった ばしょに ぴたりと なげやすいと いわれます［2］。

スピニングリールに ふとい いとを まくと、いとが よれて こまります。ベイトリールなら、ふとい いとでも つかいやすいのです［2］。

ふとい いとで ちいさな ルアーを なげたい。その ねがいが、スプールを うすく かるく する くふうを うんだのですね。

ベイトフィネスが広まった理由として、スピニングリールに太い糸を巻くと糸がよれて投げにくくなるが、ベイトリールなら太い糸でも扱いやすいことが挙げられています［2］。フロロカーボンの8〜10lb程度の糸が目安とされ、狙った場所へ正確に投げやすいことも利点です。

草の中に軽いルアーを落とすには、遠くへ飛ばすだけでなく、目標にぴたりと落とす精度が要ります。軽さと精度の両方を求めた結果が、0.25mmのスプールのような細かな工夫につながったのでしょう。

ベイトフィネスが普及した理由として、スピニングリールに太いラインを巻くと糸ヨレが起きて投げにくいが、ベイトリールなら太いライン（フロロカーボン8〜10lb程度）を扱いやすいことが挙げられている［2］。ベイトリールは狙った場所へ正確に投げやすいという利点もある。軽量ルアーを扱うには、上の各章で見たスプールの軽量化・小径化とブレーキの最適化が前提になる。

今日 できること

おうちに じてんしゃが あれば、まえの しゃりんを かるく まわして、とまるまで ながめて みましょう。ゆびを スポークに いれては いけません。

おでかけで できること

つりぐてんで、リールの スプールの おもさや 大きさが かいてある ばしょを さがして みましょう。

今日できること

自転車の前輪を持ち上げて手で回し、止まるまで観察してみましょう。指を車輪の中に入れてはいけません。次に、こまがあれば、同じように回して比べてみるのもよいでしょう。回り続けるものの止まりにくさを、自分の目で感じられます。

出かけてできること

釣具店や、メーカーの日本語の公式サイトで、スプールの径や重さが書かれた製品ページを見比べてみましょう。数字が、この記事の内容とどうつながるか探せます。

今日できること

自転車の車輪など、回り続けるものを観察し、同じ大きさでも、重さや重さの位置が違うと回転の止まり方がどう変わるかを考えてみる。指を巻きこまないよう注意する。

資料を読むなら

• メーカー公式：メガバス・ダイワの製品ページ（スプールの径・厚さ・重さ、BFの説明）
• 解説記事：Honda釣り部の用語解説（慣性モーメント・バックラッシュ）