2009年、アメリカで データを あつめる 人が、マクドナルドの 店の 場所を ぜんぶ 地図に のせました。そして「どの 店からも いちばん とおい 場所」を さがしたのです。

見つかったのは、サウスダコタ州の 北西。メドウと グラッドバレーという 2つの 場所の あいだでした。いちばん ちかい 店まで、まっすぐ 行って 107マイル（やく172キロ）、道を 通ると 145マイル（やく233キロ）でした［1］。

233キロを 時速90キロで 休まず はしると、2時間はんほどです。これは わたしたちの けいさんで、道の ようすで かわります。

メドウは、小さな 場所です。いちばん とおい 場所は、そこから 西へ 25キロほど のところです［3］。

では、その 「いちばん とおい 場所」は、ずっと そこに あるのでしょうか。

2009年、データを扱うStephen Von Worleyさんは、米国本土のマクドナルドの店の位置から、「どの店からも最も遠い地点」を探す地図を作りました。見つかったのは、サウスダコタ州の北西部、MeadowとGlad Valleyという2つの場所のあいだです。最寄りの店まで、まっすぐ測って107マイル（約172km）、道路では145マイル（約233km）ありました［1］。

ここで、233kmが車でどれくらいかかるかを計算してみます。時速90kmで止まらずに走れたとして、233÷90で約2.6時間、つまり2時間半ほどです。実際は道路の状態で変わるので、目安の数字です。

近くのMeadowは、小さな集落です。最も遠い地点は、そこから西へ約15.5マイル（約25km）の場所だったと紹介されています［3］。

ところで、この「いちばん遠い場所」は、ずっと同じ場所にあるのでしょうか。

この地点を見つけたのは、データの可視化を手がけるStephen Von Worleyが2009年に公開した地図である。米国本土のマクドナルドの店の位置データから、各地点の最寄りの店までの距離を地図にし、そのなかで最も遠い場所を探した。結果は、サウスダコタ州北西部、MeadowとGlad Valleyの間にある地点で、最寄りの店まで直線107マイル（約172km）、道路145マイル（約233km）だった［1］。マイルをkmに直す係数は約1.609なので、107×1.609≒172、145×1.609≒233になる。

では、道路233kmは車でどれくらいか。時速90kmで休まず走れたと仮定すると、233÷90≒2.6時間、つまり2時間半あまりである。これは筆者の概算で、信号・天候・道路の状態は含まない。資料にある所要時間ではないので、目安として読んでほしい。

近くの集落Meadowは小さな集落で、最も遠い地点は、そこから西へ約15.5マイル（約25km）の場所だった［3］。問題は、この地点が固定されたものかどうかである。

動く ことが あります。2010年9月に、いちばん とおい 場所は、ネバダ州の さばくに うつりました。まっすぐ 115マイル（やく185キロ）です。2019年にも また うつったと しょうかい されています［2］。

店が できたり、しまったり すると、「いちばん とおい 場所」も かわります。だから 107マイルは、2009年の 地図の 数字です。今も そうとは かぎりません。

ここまでは アメリカの 話でした。日本では、「とおい」を どう はかって いるのでしょう。

動きます。2010年9月、いちばん遠い場所はサウスダコタ州からネバダ州の砂漠へ移り、直線で115マイル（約185km）になりました。2019年にも、また移ったと紹介されています［2］。

理由は、店が増えたり閉まったりして、「最寄りの店までの距離」が変わるからです。つまり、107マイルという数字は2009年時点のもので、今もそうだとは言えません。

ここまでは、車で行く距離の話でした。日本でも、店の遠さは問題になっています。ただ、日本では「遠い」の数え方が少し違います。

動く。2010年9月、最も遠い地点はサウスダコタ州からネバダ州の砂漠に移り、直線距離は115マイル（約185km）になった。2019年にも再び移ったと紹介されている［2］。115×1.609≒185であり、2009年の107マイル（約172km）より、むしろ遠くなったことになる。

理由は、店の開店や閉店によって、「最寄りの店からの距離」が変わるためである。この記事の2009年の数字は、その年の地図の例であり、現在の最遠点ではない。

ここまでは、車での距離の話だった。では日本では、店が遠いことをどう数えているのか。距離だけを測ればよいのだろうか。

日本では、のうりんすいさんしょうの 研究所が、店まで 500メートルより とおくて、しかも 車を 使えない 65さい いじょうの 人を、「買いものが むずかしい 人」として かぞえて います。

2020年の 数は、日本ぜんたいで やく904万人。65さい いじょうの 人の 4人に 1人ほどでした［4］。ここでの 店には、スーパーや コンビニ、ドラッグストアなども ふくまれます。

この 数え方は、研究の ための きまりです。山の 中だけの 話では ありません。町の 中にも います。

アメリカの 233キロと くらべると、500メートルは 短く 見えます。でも、日本の 数え方は、車が 使えるかも あわせて 見て います。

日本では、農林水産省の農林水産政策研究所が、「食料品アクセス困難人口」という数え方で推計しています。店まで直線で500m以上離れていて、しかも自動車を使えない65歳以上の人を数えるもので、店にはスーパー、コンビニ、ドラッグストアなどが含まれます。2020年は全国で約904万人、65歳以上の25.6％でした［4］［5］。

904万人÷0.256を計算すると、65歳以上の人口は約3500万人と分かります。25.6％は、およそ4人に1人です。75歳以上に限ると、566万人、31.0％でした［5］。

注意したいのは、500mは研究上の定義だという点です。過疎地だけでなく、都市部も含んだ数字です。また、2015年とは推計方法が違うので、単純には比べられません［5］。

アメリカの233kmと比べると、500mはとても短く見えます。それでも日本の研究が「500mと車の有無」で数えているのは、車を使えない人にとって、買い物は距離だけの問題ではないと考えられているからです。

日本の統計では、「遠さ」は距離だけで決まらない。農林水産政策研究所は、店まで直線で500m以上、かつ自動車を使えない65歳以上の人を「食料品アクセス困難人口」とし、2020年は全国で約904万人、65歳以上人口の25.6％と推計した。店舗にはスーパー、コンビニ、ドラッグストアなどを含む［4］［5］。75歳以上では566万人、31.0％である［5］。

数字の読み方には注意がいる。904万人÷0.256より、母数の65歳以上人口は約3500万人になる。25.6％は4人に1人ほどであり、75歳以上の31.0％は3人に1人ほどだ。ただし、500mは研究上の定義であって、「店まで500mなら誰でも困る」という意味ではない。また、過疎地だけでなく都市部も含む。2015年とは推計方法が異なるため、増減を単純には比べられない［5］。

米国の233kmと日本の500mは、別のものさしである。米国の地図は「店からの距離」だけを測る。日本の研究は、距離と、車という移動手段を持つかどうかを組み合わせている。ここから、日本版の「最も遠い地点」を統計として探す場合には、距離の数字だけでは足りないことが分かる。

では、距離と車の問題を、どう解けばよいのか。1つの答えは、人が店へ行くのではなく、店のほうが来ることである。

くるまで まわる スーパーの「とくし丸」は、つめたく ひやす そうちの ある 軽トラックで、家の げんかんの 前まで 来ます。なまものの たべものも ふくめて、400しなもの いじょうを つんで いるそうです［6］。

店が 家の 前まで 来る わけです。車に のれなくても、買いものが しやすく なります。

とくし丸は、買いものだけでなく、人の ようすを 見まもる「みまもりたい」の やくめも したいと 書いて います［6］。買いものの 人と 店の 人が 顔を あわせる 場にも なる、という 考え方です。

どのくらいの 回数で 来るのかは、公式の ページに 数字が ないので、ここでは 書きません。

日本には、店のほうが家へ出向く仕組みがあります。移動スーパー「とくし丸」は、冷蔵設備のある軽トラックで、お客さんの玄関先まで出向きます。生鮮食品を含む400品目以上を積んで販売しています［6］。

距離の問題を、「人が遠くの店へ行く」から「店が人のところへ行く」に変えたわけです。車が使えない人にとって、玄関先まで来てくれることは、500mという短い距離を縮める助けになります。

公式ページによると、とくし丸は買い物だけでなく、「見守り隊」としての役目も果たしたいとしています［6］。買い物の場が、人と人が顔を合わせる機会にもなる、という考え方です。

なお、訪問の頻度や台数は、公式ページには書かれていません。ここでは数字を挙げません。

移動スーパー「とくし丸」の公式ページによれば、冷蔵設備を備えた軽トラックでお客さんの玄関先まで出向き、生鮮食品を含む400品目以上を積んで販売する［6］。ここでは、移動の負担が「客が店に行く」から「店が客のところへ行く」へ移っている。前章の定義でいえば、「店まで500m以上」と「車を使えない」の両方を、販売する側が肩代わりする形である。

注目したいのは、この仕組みが買い物の機能だけにとどまらない点だ。公式ページは、「見守り隊」としての役目も果たしたいとしている［6］。買い物の場が人と人の接点にもなる、という趣旨であろう。これは記述からの読み取りであり、見守りの実績を示す資料ではない。

公式ページには訪問の頻度や台数の数字がないため、ここでは挙げない。軽トラックが走るのは道路のある場所であり、道のない場所や、道が通れない場面では、別の届け方が必要になる。

では、道路を走る以外の方法は考えられているのか。その1つが、空を使った配送の試みである。

北海道の かみしほろちょうでは、2021年の 10月6日から 10日に、ドローンで 荷物を とどける じっけんが ありました［7］。

地元の スーパーの「ごはんセット」を 注文すると、2分ほど あとに 家の 前に とどきました。ほかにも、高原の ぼくじょうの たてものへ ドリンクを とどけたり、牛の けんさ用の ものを はこんだりも ためしました。

これは、じっけんの 話です。ふだんの サービスに なったとは かぎりません。2分も、じっけんの ときの 一つの れいです。

町は、この 年の 8月に 会社と やくそくを して、ドローンと 道を はしる 運び方を 組み合わせる しくみを 考えると していました［8］。

北海道の上士幌町では、2021年10月6日から10日にかけて、ドローン配送の実証実験が行われました［7］。

個人宅への買い物代行では、地元スーパーの「ごはんセット」を、注文から約2分後に自宅前へ届けました。ほかに、高原にある牧場のグランピング施設へのドリンク、牛の検体の配送も試されました［7］。軽トラックが道路を走るのに対して、ドローンは空を飛んで届けます。

町は同じ年の8月11日、セイノーホールディングス、電通、エアロネクストと包括連携協定を結んでいました。ドローンと陸上輸送を組み合わせる「SkyHub」の社会実装を検討する、としています［8］。

ただし、これは実証実験です。日常のサービスとして定着したとは言えません。「約2分」も、実験のときの一例です。

北海道上士幌町では、2021年10月6〜10日に、ドローン配送を取り入れた実証実験が行われた。個人宅への買い物代行では、地元スーパーの「ごはんセット」を注文から約2分後に自宅前へ届け、あわせて高原牧場のグランピング施設へのドリンク、牛の検体の配送も試された［7］。

この実験は、前の節の移動スーパーとは違う種類の問いに答えようとしている。軽トラックは道路を走って家々を回る。これに対して、ドローンは注文から自宅前まで、直接運ぶことを試している。実験では、注文から約2分で届いた例が報告された。

町は同年8月11日、セイノーHD、電通、エアロネクストと包括連携協定を結び、個人宅へのドローン配送実証と、ドローンと陸上輸送を組み合わせる「SkyHub」の社会実装を検討するとした［8］。つまり、実験は単発ではなく、町と企業が「届け方」を組み直す一連の動きの一部だった。

注意点は、これが実証実験であり、日常のサービスとして定着したとは書けないことだ。「約2分」も実験時の例である。2026年時点の運用状況は、この記事の資料では分からない。

きょう できる こと

おうちの人と いっしょに、地図を ひらいて みましょう。家から いちばん ちかい スーパーか コンビニに ひもを ぴんと はって、直線の きょりを 地図の 目もりで はかります。つぎに、歩く 道を 指で たどって くらべます。

500メートルの 円を、えんぴつで かいて みても おもしろいです。円の 中に 店が 何けん ありましたか。外で 歩く ときは、おうちの 人と いっしょに、歩道を 歩きましょう。

しらべる とき

のうりんすいさんしょうの ページと、とくし丸の 公式ページを、おうちの 人と いっしょに 読んで みましょう。

今日できること

紙の地図、または家族と見る地図で、家から最も近いスーパーかコンビニまでの直線距離を測ります。地図の縮尺の目盛りを使うと、キロメートルやメートルに直せます。次に、実際に歩く道のりをたどって、直線との差を比べます。

家を中心に半径500mの円を描くと、日本の研究が使う「店まで500m」の範囲を、自分の町で確かめられます。円の中にある店は何軒か、円の外にはどんな場所が広がっているのでしょうか。外に出て歩くときは、必ず家族と一緒に、歩道を歩いてください。

資料を読むなら

農林水産省の「食料品アクセス困難人口の推計」［4］と、農林水産政策研究所の研究成果のページ［5］は、日本語で読めます。とくし丸の公式ページ［6］では、移動スーパーの取り組みが紹介されています。

今日できること

紙の地図や家族と見る地図で、家から最寄りのスーパー・コンビニ・ドラッグストアまでの直線距離と、実際の道のりを測り、比べてみる。縮尺の目盛りを使えば、距離を計算できる。家を中心に半径500mの円を描けば、前に見た「食料品アクセス困難人口」の定義を、自分の町に当てはめられる。円の内側の店の数と、円の外で人が住んでいる範囲を比べると、「遠さ」が場所ごとにどう違うかが見えてくる。屋外を歩くときは、家族と一緒に、歩道を通ること。

資料を読むなら

推計の定義と数字は、農林水産省の発表［4］と農林水産政策研究所のページ［5］に書かれている。2015年と2020年は推計方法が違うので、数字を並べて増減を論じる前に、必ず方法の説明を読むこと。移動スーパーの取り組みは、とくし丸の公式ページ［6］で読める。上士幌町の実証実験は、報道記事［7］［8］が手がかりになる。