いま 世界には、右がわを はしる 国が 165、左がわを はしる 国が 75 くらい あります［1］。左がわを はしる 国の 人を ぜんぶ あわせると、世界の 人の およそ 3ぶんの 1に なります［1］。日本、イギリス、オーストラリアなどが 左がわ。アメリカ、中国、フランスなどが 右がわです［1］。

いま世界には、右側を走る国が165、左側を走る国が75ほどあります［1］。左側通行の国の人口を合わせると、世界の人口のおよそ3分の1になります［1］。日本、イギリス、オーストラリアなどが左側。アメリカ、中国、フランスなどが右側です［1］。

世界の道路は、右を走るか左を走るかで、国ごとに分かれている。では、どちらがどれだけ多いのか。現在、右側通行(RHT)を採用する国・地域は165、左側通行(LHT)を採用する国は75ある(出典は右側を「国と地域」、左側を「国」の数として示している)［1］。数の上では右側が多い。ところが、左側通行の地域は少数派とは言いきれず、世界の陸地面積のおよそ6分の1、道路の総延長のおよそ4分の1、人口のおよそ3分の1を占める［1］。

「むかし けんを もった 人が、右手で けんを ぬきやすいように 左がわを 歩いた」という 話を 聞いた ことが あるかも しれません。でも、この 話が ほんとうか どうか、しらべた 学者たちは、それを しめす きろくを 見つけられて いません［2］。

はっきり きろくが のこって いるのは、1756年に イギリスの ロンドンばしで、「はしを わたる 車は 左がわを 通ること」と きまりに 書かれた ことです［2］。

「昔、剣を持った人が、右手で剣を抜きやすいように左側を歩いた」という話を聞いたことがあるかもしれません。でも、この話が本当かどうか、調べた学者たちは、それを示す記録を見つけられていません［2］。

はっきり記録が残っているのは、1756年にイギリスのロンドン橋で、「橋を渡る車は左側を通ること」と法律に書かれたことです［2］。

イギリスはなぜ左側通行なのか。その理由として、「剣を右手で扱う人々が、鞘を左側に置いて左側を歩いた」という説がしばしば語られる。しかし、この種の説について調べた研究者は、それを裏づける文書上の証拠を見つけられていない［2］。1300年にローマ教皇ボニファティウス8世が巡礼者に左側通行を指示したという話も広く語られるが、実際に左を指示したのか右を指示したのか、いずれの説を裏づける文書も存在しないとされる［2］。

では、確かな記録は何か。一方で、文書として確かに残っているのは、1756年のロンドン橋法(London Bridge Act)である。この法律は、橋を渡る車両について「ロンドン側から来る車両は東側を通行しなければならない」と定めており、進行方向に対して左側を通行することを義務づけた、記録に残る最初期の例とされている［2］。

「ナポレオンが、フランスの 通行を 右がわに かえた」という 話も、よく 聞きます。でも これも、しらべた 学者たちが、それを しめす きろくを 見つけられて いません［3］。それどころか、ナポレオンが なくなった あとの 1827年の パリでは、「馬車を うごかす 人たちは 右か 左か、決まった ルールも なく、ぶつかり あいながら 走って いた」と いう きろくも 見つかって います［3］。

「ナポレオンが、フランスの通行を右側に変えた」という話も、よく聞きます。でもこれも、調べた学者たちが、それを示す記録を見つけられていません［3］。それどころか、ナポレオンが亡くなった後の1827年のパリでは、「御者たちは右か左か、決まったルールも無く、ぶつかりあいながら走っていた」という記録も見つかっています［3］。

では、右側通行の側はどうか。「フランス革命後にナポレオンが右側通行を定め、その遠征によってヨーロッパ大陸に広まった」という説明はよく紹介される。ところが、この経緯を示す文書上の証拠を探した研究者たちは、1999年の時点でそれを見つけられていない［3］。

それどころか、ナポレオンの没落から12年後の1827年のパリを描いた記録には、「御者たちには右側を通るか左側を通るかについての定まった規則がなく、儀礼もなしに互いにすれ違い、ぶつかりあっていた」という記述が残っている［3］。もしナポレオンの時代に右側通行が国全体の決まりとして定着していたなら、この記述とは食いちがう。

アメリカでは、1700年代の おわりごろ、何頭もの 馬に ひかせる 大きな にもつ車が 使われて いました。この 車には、馬を あやつる 人の せきが ありませんでした。右ききの その 人は、うしろの 左がわの 馬に またがって のり、右手で むちを ふるって いました［4］。この のりかたの ため、ほかの 車と すれちがう ときは、右がわを あけて おく ほうが つごうが よかったのです［4］。1792年、フィラデルフィアと ランカスターを むすぶ 道で、右がわ通行が はじめて きまりに なりました［4］。

アメリカでは、18世紀の終わりごろ、何頭もの馬にひかせる大きな荷物車が使われていました。この車には、御者の座席がありませんでした。右利きの御者は、後ろの左側の馬にまたがって乗り、右手でむちをふるっていました［4］。この乗りかたのため、ほかの車とすれちがうときは、右側を空けておくほうが都合がよかったのです［4］。1792年、フィラデルフィアとランカスターを結ぶ道で、右側通行がはじめて法律になりました［4］。

ナポレオンの話は確かめられなかった。では、アメリカの右側通行はどうか。こちらには、ヨーロッパの事例より具体的な説明が伝わっている。鍵になるのは、馬車の乗り方だ。18世紀後半、数対の馬に牽引させる大型の輸送用馬車(フレイトワゴン)が普及したが、この馬車には御者用の座席が備わっていなかった。右利きの御者は、後方左側の馬にまたがって乗り、右手でむちを扱った。この体勢では、自分の馬車の右側を進みながら、対向する馬車を左側に見る形が視界の確保に都合がよかったとされる［4］。1792年、フィラデルフィア・ランカスター間の有料道路(ターンパイク)で、アメリカ初の右側通行の法律が制定された［4］。

日本で さいしょに、左がわに よけるように 決められたのは、1881年、東京の けいさつが 出した、人力車どうしが であった ときの きまりでした［5］。1900年には、もっと くわしい きまりが 作られました［5］。

なぜ 左がわに 決めたのかは、2つの 考えかたが あります。1つは、さきに できて いた 鉄道が、イギリスの ぎじゅつを まねて 左がわ通行だったから、道路も それに あわせたと いう 考えかた［5］。もう 1つは、むかしの さむらいが 刀を 左こしに さして いたので、左がわを 歩く くせが ついて いたと いう 考えかたです［5］。ちょうど、ろうかで 人と すれちがう とき、おたがい おなじ がわに よければ ぶつからずに すむのと 「にたような はなし」です。ただし ほんとうに その とおりだったかは、だれにも 分かりません。どちらの 考えかたが 正しいか、はっきりとは 分かって いません。

日本で最初に、左側へよけるよう定められたのは、1881年、東京の警視庁が出した、人力車どうしが行き会ったときの決まりでした［5］。1900年には、もっと詳しい決まり「道路取締規則」が作られました［5］。

なぜ左側に決めたのかは、2つの説があります。1つは、先にできていた鉄道が、イギリスの技術をまねて左側通行だったから、道路もそれに合わせたという説［5］。もう1つは、武士が刀を左腰に差していたので、左側を歩くくせがついていたという説です［5］。どちらが正しいか、はっきりとは分かっていません。

日本の左側通行は、いつ、どんな形で決まりになったのか。日本で初めて明文化された通行方向のルールは1881年、東京警視庁が出した人力車に関する通達で、人力車どうしが行き会った際に左へ避けることを定めたものだった［5］。1900年には警視庁「道路取締規則」がより詳細に左側通行を規定し、現行の道路交通法(1960年制定)第17条にも「車両は、道路の中央から左の部分を通行しなければならない」と定められている［5］。

では、なぜ左側だったのか。主に2つの説が挙げられている。1つは、先に整備されていた鉄道がイギリスの技術を基盤としており左側通行だったため、道路の通行もそれに倣ったとする説。もう1つは、武士が刀を左腰に差す習慣があり、すれ違う際に鞘同士がぶつかるのを避けるため、自然と左側を通る習慣が定着していたとする説である［5］。JAFはこの2つを説として紹介しているが、どちらかを裏づける一次資料までは示されておらず、イギリスやフランスの事例と同様、決定的な証拠から一方の説が確定しているわけではない。

スウェーデンでは、1955年に「右がわ通行に かえるか」と いう とうひょうを した ところ、ほとんどの 人が 反対しました。でも 国は、その あと 右がわ通行に かえる ことに 決めました。そして 1967年9月3日 の 朝5時、国じゅうの 車が いっせいに 右がわ通行に 切りかわったのです［6］。

日本の おきなわでも、にた ことが ありました。せんそうの あと、おきなわは アメリカに おさめられて 右がわ通行に なって いました。1972年に 日本に もどった あとも、しばらく 右がわの ままでしたが、1978年7月29日の 夜から、8時間 かけて 道じるしを つけかえ、あくる 30日の 朝6時に、左がわ通行に かわりました［7］。切りかえた 直後は、なはなどの まちで じこや じゅうたいが つづいたそうです［7］。

スウェーデンでは、1955年に「右側通行に変えるか」という投票をしたところ、ほとんどの人が反対しました。でも国は、その後右側通行に変えることに決めました。そして1967年9月3日の朝5時、国じゅうの車がいっせいに右側通行に切りかわったのです［6］。

日本の沖縄でも、似たことがありました。戦争の後、沖縄はアメリカに治められて右側通行になっていました。1972年に日本に戻った後も、しばらく右側のままでしたが、1978年7月29日の夜から、8時間かけて道しるしをつけかえ、あくる30日の朝6時に、左側通行に変わりました［7］。切りかえた直後は、那覇などの街で事故や渋滞が続いたそうです［7］。

通行の向きは、いったん決まったら、変えられないものなのだろうか。スウェーデンは、1955年の国民投票で右側通行への変更が大差で否決されたにもかかわらず、その数年後に政府が変更を決定した。そして1967年9月3日午前5時、「Dagen H(H の日)」と呼ばれるこの切替えにより、国内すべての交通が一斉に右側通行へ移行した［6］。切替え直後は事故率が大きく下がったが、その後じきに元の水準近くまで戻ったと記録されている［6］。

日本にも、同様の大規模な切替えがあった。沖縄県だ。沖縄戦後、米海軍軍政府の指令により1945年11月に右側通行へ変更され、1972年の日本復帰後もジュネーブ道路交通条約の「一国一交通方式」の原則に沿って左側通行へ戻すことが計画された［7］。では、どうやって切り替えたのか。1978年7月30日午前6時(この日にちなみ「730」と呼ばれる)、前夜10時からの全県的な車両通行止めのもと、道路標識や信号の切替え作業が8時間で完了した［7］。切替えは、標識だけでは済まなかった。バス車両は乗降口を右側から左側へ移す必要があり、右ハンドル車1,019台の新規導入と、左ハンドル車167台の改修で対応した［7］。切替え直後は那覇などの都市部で事故や交通の混乱が相次いだ［7］。

つぎに 外を 歩く とき、車が どちらがわを 走って いるか、見て みよう。おうだんほどうで、車が 来るのは 右から？ 左から？ じぶんで たしかめると、いつもの 道が すこし ちがって 見えるかも しれません。

次に外を歩くとき、車がどちら側を走っているか、見てみよう。横断歩道で、車が来るのは右から？ 左から？ 自分で確かめると、いつもの道が少しちがって見えるかもしれません。

自分の町の交差点や横断歩道で、車がどちら側を走っているかを観察してみよう。駅の階段やエスカレーターで、人がどちら側に寄って歩いているかを見比べるのもおもしろい。国や地域によってルールが分かれた背景を知ると、当たり前だと思っていた通行の習慣が、実は歴史の積み重ねの上に成り立っていることが見えてくる。